21万最强肌肉中型车虽然不带T但是动力完虐A4比阿

时间:2019-10-08

  低矮的车身,高耸的腰线,性感的尾部……这些给了西玛一个算得上惊艳的外观,黑色涂装的悬浮式车顶和19英寸轮圈也很好地点缀了整体,西玛外观的表现在这个级别里绝对是最漂亮的之一了。

  西玛的内饰没有采用流行的环抱式或者“简约+悬浮大屏”的设计,而是采用了相对保守的布局,中控台和门板的线条相当多,这些在图片上可能感受不到,实际上这些线条营造出了强烈的立体感,它的做工也很棒,2016沃德最佳内饰奖绝非浪得虚名。

  这辆顶配车型配备了方向盘加热和电动调节功能,喜欢开车的人一定知道它们的好,尤其是这个电动调节功能,即使在行驶过程中,也可以随时调节,非常方便,这项配置在这个级别里也比较罕见。

  日产的座椅一向都宽大舒适,西玛也不例外,如果不知道自己的生辰八。这辆顶配的至尊版还采用了真皮/翻毛皮的拼接设计,菱形缝线很有豪华感,加热/通风/座椅记忆一应俱全,只是对于一款主打运动的轿车来说,它的包裹性略有欠缺。

  西玛全系三款车型搭载的都是2.5L自然吸气发动机,搭配CVT变速箱,这台CVT变速箱带有7挡模拟效果。看到这儿你大概能想象到它的动力表现了:0-100km/h加速时时间需要9.21秒,真的不算快,很明显,西玛还是不想放弃舒适性。

  日常驾驶时,西玛的方向盘很轻,中低速状态下油门反应很快,甚至会有“窜”的感觉。它的底盘很“整”,悬架要比天籁硬了不少,能为车身提供不错的支撑力,开起来还是有一些运动感的。到了高速,发动机动力略有不足,整体驾驶感受稍稍有些平淡。

  西玛的CVT变速箱虽然没有S挡,但驾驶模式有一个运动模式。打开这个运动模式,西玛就像完全变了辆车一样,它的悬架会变硬,方向盘也重了很多,油门变得更加敏感,轻踩油门便有抬头现象,深踩则能听到高亢悦耳的声浪,开起来还是挺有乐趣的,只是由于动力储备有限,它的实际加速并没有感官上那么快。

  可以看出,西玛算得上是一辆运动的车,而它不想牺牲日常驾驶的舒适性,所以它运动得没有那么彻底。较高的配置和价格决定了它的定位,西玛精英版价格仅21万元,综合表现够全面,车型又比较小众,配置上不输豪华品牌,你们会选择吗?